谭俊：执行力到位效果才会凸显
（李高雄报道） 自8月至10月，邵东公汽公司纯电动公交车每月用电均控制在集团公司所规定的每度0.52元以下，从原来每月亏损5万左右，到如今每月为公司节约电费达6万元。11月1日，记者前往就其节电模式进行了探秘。
记者上午在该公司禾尚桥公交站见到，其所有充电桩处于“休息”状态。该公司安全科科长兼充电负责人谭俊告诉记者，其公司有168辆纯电动公交车，每天正常运转112辆，其余56辆用于替补。为节约能源，杜绝尖峰用电，充分合理利用充电时段，分别对3个不同区域的充电人员做了规定，高铁站区域规定上午10时至下午3时及晚上11时至次日7时为充电时间，其它时间一律不允许充电。如发现充电员未按规定操作，特别是在尖峰期间充电按集团公司要求每度0.52元规定实行30％处罚到位。赛田站区域只能在规定时间每晚11时以后进行充电。如因充电人员原因，影响驾驶员正常发班按每趟20元处罚，确需充电差价由当班充电人员承担。因设备原因未超过20％的一律夜晚11时充电，达到30％可提前半小时充电。禾尚桥站区域充电只能在晚上11时以后才能进行，并负责将所分配的每辆车充好。因设备原因未超过20％的一律到夜晚11时充电，达到30％可提前半小时充电。未充满而影响正常发班的按每趟次20元处罚，需要充电量按每度0.5元计算由本人承担。
同时，充电人员充电完后应关闭电源总闸，并把充电枪从车上拔下插入充电桩上，如未按规定办理，公司视情况给予处罚；对所有车辆车牌号码、时间段、用电度数实行登记制度；对车辆实施监控，保证车辆正常运转情况下，归队车辆电量不能超过30％，一经查实每次罚款100元；尽量合理利用充电四分时段，每辆车每天原则上只能补充电一次，凡有替补车辆一律换车营运。另外，对驾驶员也做了明确要求。
该公司一员工告诉记者，谭俊每天带领主管充电的朱元清巡查，一旦查实及时将情况在公交交流群及充电群里反馈。
谭俊告诉记者，做这项工作重点在于执行力落地生根，才会有成效，但确实得罪人。同时还需打铁自身硬，奖罚要绝对公平、到位。既然领导相信我，我仍将一如既往地做好此项工作，谭俊说。
